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什么是風(fēng)洞

更新時間:2020-04-24      點擊次數(shù):1073

DYT216 "空氣動力學(xué)多功能實驗臺/多功能風(fēng)洞/氣體射流實驗臺"

DYT372 排風(fēng)罩性能實驗臺

DYZ111 風(fēng)管風(fēng)壓、風(fēng)速、風(fēng)量的測定實驗裝置

DYT008 軸流式風(fēng)機性能實驗臺

DYK001 低速實驗風(fēng)洞(可根據(jù)要求定制)

DYT009Ⅱ 軸流式風(fēng)機風(fēng)室性能實驗臺

 

風(fēng)洞一般稱之為風(fēng)洞試驗。簡單地講,就是依據(jù)運動的相對性原理,將飛行器的模型或?qū)嵨锕潭ㄔ诘孛嫒斯きh(huán)境中,人為制造氣流流過,以此模擬空中各種復(fù)雜的飛行狀態(tài),獲取試驗數(shù)據(jù)。這是現(xiàn)代飛機、火箭等研制定型和生產(chǎn)的“綠色通道”。簡單的說,風(fēng)洞就是在地面上人為地創(chuàng)造一個“天空”。至于我們國家的風(fēng)洞為什么會選擇建在大山深處,那是歷史原因造成的。

發(fā)達國家如何發(fā)展空氣動力學(xué)

空氣動力學(xué)是目前世界科學(xué)領(lǐng)域里較為活躍、具有發(fā)展?jié)摿Φ膶W(xué)科之一。世界各發(fā)達國家對空氣動力學(xué)的發(fā)展都給予了高度重視,不惜花費巨額資金建設(shè)空氣動力試驗設(shè)施并開展研究工作。

美國早在80年代中期出臺的震撼的超級跨世紀(jì)工程——“星球大戰(zhàn)”計劃中,就曾把作為基礎(chǔ)學(xué)科的空氣動力學(xué)放在非常突出的重要位置上。的確,如果不先在空氣動力學(xué)上獲得重大突破,這個將耗資1萬億美元的超級工程,很多關(guān)鍵技術(shù)將無法解決。緊接著在1985年發(fā)表的“美國航空航天2000年”中,也把空氣動力學(xué)列為需要解決的七個問題中的第1個。而剩下的六個問題中還有四個與空氣動力學(xué)有關(guān)。這使美國花費巨額投資研制了每秒20億次的超級計算機專門為空氣動力學(xué)研究服務(wù)。

前蘇聯(lián)在“十月革命”勝利后的第二年,列寧就下令組建了國家空氣動力研究機構(gòu)——中央流體動力研究院,并任命“俄羅斯航空之父”茹可夫斯基擔(dān)任院長,這一決策為前蘇聯(lián)成為世界上另一個航天大國奠定了堅實的基礎(chǔ)。二次大戰(zhàn)之前,斯大林曾下令建造了*1座可用于進行整架飛機試驗的全尺寸風(fēng)洞。與美國相比,前蘇聯(lián)在空氣動力學(xué)的整體水平上毫不遜色,甚至在許多方面都先于美國,它在航空航天領(lǐng)域取得的一系列成就足以說明這一點。

英、法兩國在二次大戰(zhàn)前均為的老牌航空先進國家,然而戰(zhàn)后他們突然發(fā)現(xiàn)自己比美、蘇等國落后了一截,于是兩國重振旗鼓、奮起直追。在戰(zhàn)后第二年,法國政府便決定把因戰(zhàn)爭和被占領(lǐng)分散到全國各地的研究機構(gòu)組織到一起,組建了國家空氣動力研究機構(gòu),并在阿爾卑斯山腹地開始創(chuàng)建莫當(dāng)試驗中心,走在世界前面的大功率空氣動力試驗風(fēng)洞設(shè)備。曾經(jīng)發(fā)明了*1座風(fēng)洞的英國人更是不甘落后,除了政府加強對空氣動力學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)規(guī)劃之外,充分利用大學(xué)進行基礎(chǔ)學(xué)科的研究。據(jù)有關(guān)資料透露,在英國的46所大學(xué)里,至少有30個以上高水平的空氣動力研究試驗室。

日本在戰(zhàn)后受到限制的情況下,航空工業(yè)曾有過長達8年的空白。但在此期間,其基礎(chǔ)研究——空氣動力學(xué)則進展神速。僅60年代,就先后仿制出11種飛機,自行設(shè)計8種飛機。

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